皆さん、こんにちは。
今回の記事は、キーパーの4種類のガラスコーティングについてどれを選べばよいか？という事について解説していきたいと思います。
まず、結論です。
どれでも好きなものを選択できるのであればEXキーパー、それも全部乗せのフルスペック・EXキーパープレミアムが最強です。
ただ、使用状況であったり予算にもよって変わってくると思いますので、その辺りをお話ししていきたいと思います。
最近は様々なクルマの納期がものすごく長い…
という状況が続いていると思います。
今回の記事を読んで、どのキーパーにしようかなと考えている方々にとって参考になれば嬉しいです。
また、普段から様々なクルマのコーティングを手掛けておりますので、洗車、コーティングに関するお悩み・質問などありましたらお気軽にコメントしてください。
【各種コーティングについて】
キーパーのガラスコーティングには、
・クリスタルキーパー
・ダイヤモンドキーパー
・Wダイヤモンドキーパー
・EXキーパー
という４種類のガラスコーティングがあります。
これは基本的にボディの塗装されている部分のみへの施工となり、窓ガラスやホイールなどには別途、オプションメニューを追加していく事になります。
また、ダイヤモンドキーパー以上にはそれぞれ【プレミアム仕様】というメニューがあり、【窓ガラス全面】【アルミホイール４本】【サイドバイザー】【ドアサッシ・モール】【ヘッドライト】【テールレンズ】【ドア内側のステップ部分】【ボンネットの裏側】【トランクの裏側】【給油口の裏側】【エンジンルームの中】なども全てコーティングするフルスペック仕様となります。
【クリスタルキーパー】
まずはクリスタルキーパーから解説していきます。
キーパーのガラスコーティング入門編であるクリスタルキーパー。
コスパNO.1の商品として１０年以上前から愛されているキーパーの人気商品です。
コーティングの耐久期間は１年となっています。
ちなみにキーパーの商品では基本的に保証という言葉を使用しません。
多くのコーティングは【５年保証】と謳っている事が多いですが、これは塗装が著しく劣化しない事を保証する。という事が多いようです。現在、ディーラーコーティングなどをされている方は確認してみるのも良いかもしれません。
話を戻してキーパーの【耐久】という表現ですが、１年耐久なら１年経ったらコーティングがなくなる。。。という事ではなく、１年経過しても綺麗な状態を保っている！という考え方になります。例えば、クリスタルキーパーを１年に１度掛け続けるのであれば施工したてのキレイな状態がいつまでも続く…という考え方です。
もちろん、走行すれば汚れは大なり小なり付きますし、時には通常の洗車で落ちない汚れが付着する事もありますが、施工店に相談すると、洗車は有償ですが簡単に解決するケースがほとんどです。
そんな１年耐久のクリスタルキーパー。
ガラス被膜とレジン被膜と呼ばれる層を合わせた２層構造となっているコーティングとなっていて、クリスタルキーパーの時点で一般的なガラスコーティングの25倍の厚みを有しています。
塗装を引き立ててくっきりと表現するツヤで雨が降ると汚れが落ちる独特の防汚性能となっていて、ガラスコーティングらしいしっかりとした撥水仕上げとなります。
施工時間は約２時間で、料金はサイズで異なりますが、Nワゴン・ムーヴなどのSSサイズで１６６００円、N BOX・アクアなどのSサイズが１８６００円、レクサスIS・プリウスなどのMサイズが２０８００円、レクサスLC・UX・ヴェゼルなどのLサイズが２２８００円、ハリアー・レクサスNX・RXなどのLLサイズが２７０００円、レクサスLX・ランドクルーザー・キャデラックエスカレードなどのXLサイズが３１３００円となっています。なんでこのサイズ？という声もたまに聞きますが、車検証上のデータを基に計算して算出しています。
費用的にもまずはお試しでコーティングして体感して見るのも良いかと思います。
【ダイヤモンドキーパー】
続いて、クリスタルキーパーの上位版、ダイヤモンドキーパー、こちらはクリスタルキーパーと同じ２層構造のコーティングなのですが、１層目のガラス被膜に差があります。ガラス被膜は水分と反応して被膜硬化する性質があるのですが、クリスタルキーパーはボディが濡れた状態で施工をして水と強制的に硬化させ皮膜をつくり出します。一方、ダイヤモンドキーパーは乾いた状態に施工し空気中の水分と硬化させる為、より厚みのある被膜を形成する事ができます。
クリスタルキーパーの約２倍の厚みと言われています。
耐久性はノーメンテで３年耐久、１年に１度のメンテナンスをすることで５年耐久となります。
塗装の色をより濃く透明なツヤで雨が降ると汚れが落ちる独特の防汚性能となっていて、クリスタルキーパーよりさらに強い撥水仕上げとなります。
施工時間は４〜８時間、これは塗装の状態により必要に応じて軽研磨と呼ばれるポリッシャーを使用した下地処理を行うのと、被膜硬化時間が設けられているためです。ダイヤモンドキーパーシリーズは軽研磨が料金に含まれているのも商品の特徴の一つです。
こちらはSSサイズ４７５００円、Sサイズ５２５００円、Mサイズ５７５００円、Lサイズ６１３００円、LLサイズ６７５００円、XLサイズ８６４００円となります。
さらにプレミアム仕様はSSサイズ７１０００円、Sサイズ７９０００円、Mサイズ８６０００円、Lサイズ９２０００円、LLサイズ１０１０００円、XLサイズ１３００００円となります。
また、メンテナンスにはAメンテナンスとBメンテナンスの２種類があり、AメンテンスはSSサイズ７４００円Sサイズ７８００円、Mサイズ８３００円、Lサイズ８８００円、LLサイズ９９００円、XLサイズ１２３００円、施工時間は約１時間半となります。
BメンテナンスはSSサイズ１４９００円、Sサイズ１５７００円、Mサイズ１６６００円、Lサイズ１７６００円、LLサイズ１９７００円、XLサイズ２４９００円、施工時間は約２時間となります。
AとBの違いですが、ガラス被膜を保護しているレジン被膜を一度剥がして再度新たなレジン被膜を施工するのがAメンテナンス。
レジン被膜を剥がした後、ガラス被膜
を補強した上で新たなレジン被膜を施工するのがBメンテナンス。
コスパは悪化しますが、年々ガラス被膜の密度が上がり、よりキレイになるのもBメンテナンスの凄い所だったりします。
【Wダイヤモンドキーパー】
続いてさらに上位版のWダイヤモンドキーパー。
２層のガラス被膜とレジン被膜の３層構造となっているコーティングになります。
ガラス被膜自体は単純に２倍の厚みとはならないそうですが、ガラスの密度がより上がる事でダイヤモンドキーパー以上の仕上がりとなります。ダイヤモンドキーパー以上の厚みを明らかに感じる透明なツヤと圧倒的に汚れなくなるコーティングとなります。ダイヤモンドキーパーでは物足りない、もっとキレイを求める方にお勧めできるコーティングになります。
施工時間は６〜１日、こちらもダイヤモンドキーパー同様、軽研磨が料金に含まれています。
こちらはSSサイズ６８８００円、Sサイズ７６１００円、Mサイズ８３４００円、Lサイズ８８８００円、LLサイズ９８０００円、XLサイズ１２５１００円となります。
さらにプレミアム仕様はSSサイズ１０３２００円、Sサイズ１１５７０００円、Mサイズ１２８３０００円、Lサイズ１３４５０００円、LLサイズ１５０３０００円、XLサイズ１９０７００円となります。
耐久性は同じくノーメンテで３年耐久、１年に１度のメンテナンスをすることで５年耐久となります。
メンテナンスの内容、料金はダイヤモンドキーパーと同じになりますので説明は割愛します。
【EXキーパー】
そして最も上位に位置づけられているのがEXキーパー。
基本的には新車用のコーティングと位置付けていますが、年数の経過した車でも施工が可能です。
ただ、EXキーパーには研磨自体がメニューに含まれていないので、状態を見て追加の料金が掛かります。
EXキーパーは２層構造なのですが、先ほどまで解説したコーティングとは使用するケミカル剤が異なります。
１層目にはプライマリーガラスというダイヤモンドキーパーに匹敵するガラス皮膜をベースに施工します。
その上にVP３２６というレジンとは全く異なる視点から開発されたケミカル剤を２層目に施工します。
ガラス成分ではあるものの、レジン皮膜とは異なるアプローチからガラス被膜の弱点とされてきた水シミの固着を防ぐ事に成功した被膜となります。
このVP３２６の成分調整などは共同開発のソナックス社とキーパー技研の中でも極々一部の方にしか知らされていないトップシークレット中のトップシークレット。他のガラスコーティングの追随を全く許さないとんでもないケミカル剤です。
艶の特徴としては異次元のツヤを造り出し新車に施工しても明確に新車より美しくなる、晴れが続くとうっすらホコリが覆う程度で洗車の機会がないほどに汚れない、圧倒的な水はじき、というコーティングになります。
耐久性はノーメンテで３年耐久、２年に１度のメンテナンスをすることで６年耐久となります。
こちらはSSサイズ１０８１００円、Sサイズ１１７９００円、Mサイズ１２８５００円、Lサイズ１４３０００円、LLサイズ１５２６００００円、XLサイズ１６６３０００円となります。
さらにプレミアム仕様はSSサイズ１６２１０００円、Sサイズ１８０６００円、Mサイズ１９６８００円、Lサイズ２１４５００円、LLサイズ２２３８００円、XLサイズ２５４９００円となります。
EXキーパーのメンテンスは通常のメンテナンスとプレミアム仕様のメンテナンスに分かれており、通常のメンテナンスはSSサイズ１６６００円Sサイズ１８６００円、Mサイズ２０８００円、Lサイズ２２８００円、LLサイズ２７０００円、XLサイズ３１３００円、
プレミアム仕様のメンテナンスはSSサイズ２４９００円、Sサイズ２７９００円、Mサイズ３１２００円、Lサイズ３４２００円、LLサイズ４０５００円、XLサイズ４７０００円となります。
EXキーパープレミアムのメンテナンスは高額に感じるかと思いますがこれには理由があります。
ダイヤモンドキーパーシリーズのプレミアムと異なり、プレミアムで施工する【窓ガラス全面】【アルミホイール４本】【サイドバイザー】【ドアサッシ・モール】【ヘッドライト】【テールレンズ】【ドア内側のステップ部分】【ボンネットの裏側】【トランクの裏側】【給油口の裏側】【エンジンルームの中】全てを施工していきます。
これ実はものすごくコスパが良いんです。
一番高額なEXキーパープレミアムだけが受けられる恩恵ですね。
EXキーパーのメンテナンスは、VP３２６の上に付着した汚れを専用のクリーナーでしっかりと落とした上に、EXメンテナンスと呼ばれるケミカル剤を重ねていきます。驚く事にこれを施工することでVP３２６がさらに上のレベルになります。
ただでさえ他の追随を許さないEXキーパーの艶がさらにツヤツヤになるんです。
さらに！
２年ではなく１年に１度メンテナンスを施工するとさらに上の艶になります。ツヤツヤの上。。。ヌルテカとでも表現すればよろしいでしょうか。
ここまでくるとちょっと意味が分からない領域になってきます。
ちなみに、私は自ら体感しないと気が済まない性質なので、妻が乗っている新車のNBOXの納車時にEXキーパーを施工して、１ヶ月後にEXメンテナンスを施工してみましたが、確かにヌルテカになりました。
誰よりもキレイにしたいと思う方にはそんな贅沢な事をしても良いのではないでしょうか。
多分ここまでする方は相当の変態だと思います。
ぜひ体感された方からのレビューをコメントにてお待ちしております。
今回の記事は以上になります。
最後まで読んでいただきありがとうございます。
今後も洗車・コーティング関連のブログ配信も頑張りますので、コメントで応援していただけるともの凄く励みになります！
また、洗車やコーティングに関するお悩み、相談、質問などありましたら、お気軽にコメントください。
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